宜宾市机场、绕城高速……盘点宜宾13个上亿大项目最新进展！

糈哥哥 · 发表于 2016-12-29 11:22:32

导语：
今年，是宜宾的项目年，各个工程项目在宜宾的土地上推进得如火如荼……截至日前，市重点项目共计204个，1—11月前三类项目完成投资326.7亿，占年度计划投资的87.15%，好于往年同期。
转眼一年，各个项目进展如何，将给宜宾带来怎样的变化，请看小编为你整理和盘点↓↓↓

大溪口至南广镇交通改造及景观工程

大溪口南广立交

项目简介

本项目属于宜宾市长江生态综合治理项目其中一段，起于南岸东区大溪口，止于南广镇，主线全长3.28公里，由四个部分组成，分别是大溪口地下互通立交、1.8公里的高架桥、南广河节点的互通立交、大溪口城市广场及沿线景观工程，总投资约10亿元。

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目前，大溪口地下段正在进行隧道主体施工及辅道路基施工，将于年底完成全部隧道主体及辅道路基施工，正在加快对大溪口城市广场的景观打造工作，高架桥节点施工现在架梁工作已经进行到46#墩，正在进行桥梁附属结构施工，将于明年2月进行沥青摊铺施工，南广河节点互通立交正进行主线及匝道挂篮施工与部分主线桩基施工，主线将于1月份进行合拢工作。本项目将在明年5月主体通车交付使用，包含景观打造将于明年年底全面竣工交付。

宜宾市机场迁建项目

项目简介

拟建宜宾新机场场址位于宜宾市翠屏区宗场镇，距离市区中心直线距离为11公里，距乐宜高速公路出口4公里，距离自贡市63公里，泸州市85公里。

宜宾新机场占地4700余亩，工程总投资约29.27亿元，设计目标年为2025年，预测旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量11000吨、飞机起降量为25157架次。本期工程民航规模：飞行区等级指标4C；新建一条跑道长2600米，宽45米和2条垂直联络道；新建航站楼面积24000平方米；设置停机位13个，登机桥6座；新建一座塔台和航管综合楼；配套建设通信、导航、气象、供油、货运、消防救援等设施。

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宜宾新机场迁建项目于2009年4月取得国家民航局选址批复；于2012年5月14日取得国务院、中央军委立项批复；于2015年7月7日取得了国家发展改革委、总参谋部可研批复；于2015年12月17日取得民航西南地区管理、省发展改革委民航部分总体规划批复以及初步设计批复。

项目于2016年1月20日举行开工仪式；8月份基本完成征地拆迁；9月初全面开展现场土石方施工，现地基处理工程完成约78.23%，土石方工程完成约69.58%。目前，各项工作稳步有序推进，计划2018年底完成机场建设。

宜宾市绕城高速项目

项目简介

宜宾市过境高速全长64.084公里，其中西段全场31.556公里，南段29.528公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米，总投资76.25亿元。项目连接宜宾至乐山，宜宾至攀枝花，宜宾至水富、宜宾至昭通4条高速公路，项目建成后可有效实现高速公路间的有机衔接和转换，对宜宾市加快完善交通体系、分流城市过境交通具有重要意义。
同时将与建成的乐山至宜宾高速、宜宾至泸州高速，构成整个宜宾绕城高速，有效连接宜宾市主城区及岷江新区、金江新区、南部新区、南溪新区、临港新区，进一步拓展城市发展空间，提升宜宾形象，促进宜宾市建设和经济社会发展具有重要意义。

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目前过境西段已完成路基土石方工程的75%，计划2017年12月底所有路面工程全面完工，并及时拆除路面拌和站等设备。
过境南段已完成路基土石方工程的70%，计划2017年12月底所有路面工程全面完工，并及时拆除路面拌和站等设备。

盐坪坝长江大桥及连接线项目

项目简介

盐坪坝长江大桥及连接线项目位于宜宾市盐坪坝组团与临港新区之间，起于打营盘山隧道洞口前，于盐李路处设互通立交后跨越丽雅大道、长江、临港滨江路，于北岸设天元路立交后，下穿规划依云路，穿过挂弓山止于规划临港大道互通立交。项目静态总投资约18.68亿元，主线全长约2.27公里，其中主桥长0.866公里，最大跨径480米，为40米宽叠合梁，双向6车道。

本项目也是《长江干线过江通道布局规划（2013—2020）》中规划的四川长江干线主航道17座过江道之一。项目建成以后，将新增一条长江上游过江通道，进一步完善四川长江干线主航道过江通道布局，进而加速长江经济带综合立体交通走廊建设，为中国经济升级版支撑带总体思路构想和战略目标的实现奠定坚实基础。

盐坪坝长江大桥及连接线项目北连规划临港大道互通立交、南连打营盘山隧道，是宜宾城市快速路网中“东部快速路”的节点性工程，是宜宾城市内环线重要组成部分。服务城市内长距离组团间的快速交通联系需求；并联系对外交通走廊和重要的交通枢纽地区，实现内外交通的便捷转换。

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项目于2016年12月8日完成PPP社会资本招选，四川公路桥梁建设集团有限公司中选，将于2017年1月开工，力争三年内完成。

长江生态综合治理项目

项目简介

宜宾市长江生态综合治理项目（原名环长江旅游景观大道项目）是2016年全省100个重点推进项目之一，跨翠屏区、南溪区、临港区、长宁县及江安县等五个区县，全长约192公里，项目采用“（市上）统一规划，（各区县）分段建设”的模式全力推进，于2013年启动，2014年开工建设。

项目共分为三期工程：项目一期工程为近期需全面开工建设项目，全长62公里，分为江北和南岸单向示范段，连接翠屏区、临港区、南溪区等，江北岸段起于江北公园丞相祠止于南溪滨长江大桥，江南岸段起于大溪口止于李庄镇。计划于2017年完工通车；项目二工程为南溪区、江安县、长宁县沿江围合段落共计约76公里，计划于2019年完工；项目三期工程为剩余段绿道支线，计划于2020年底前完工。

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项目启动以来，各县区加快推进，项目建设推进较为顺利，已累计完成投资327000万元（32.7亿元）。2016年度项目投资计划60000万元，截止11月底完成投资113000万元（11.3亿），占年度计划投资的188.9%，已超额完成年度建设投资计划。

成贵铁路宜宾段

正在合龙中的成贵高铁菜坝岷江特大桥钢梁

成贵铁路4标架设菜坝岷江特大桥箱梁

项目简介

新建成贵铁路跨越四川、云南、贵州三省，是以国家投资为主与地方合资建设的“世界第一条山区高速铁路”，是我国西部地区快速客运骨干网和国家《中长期铁路网规划》（2016-2030）“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广通道的重要组成部分，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

该路接成绵乐城际铁路从乐山向南延伸，经宜宾、毕节至贵阳，全段新建正线全长约515.4公里，项目概算投资约732亿元，设计时速250公里，建设工期六年。在宜宾境内线路长约179.6公里，概算投资232亿元，经过宜宾县、屏山县、翠屏区、高县、长宁县、江安县和兴文县，设有泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海5个车站。

其中宜宾金沙江公铁两用桥为全线控制性工程，全长1874.9米，上层为四线高速铁路，下层为六车道城市快速主干道。桥梁主跨达336米，为目前世界最大跨度的公铁两月钢箱拱桥；公铁两用拱桥的布置形式为铁路桥面在上，公铁桥面在下，系国际首列；公铁桥面距铁路桥面高差高达32米，在公铁两用桥梁中属世界第一。

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成贵铁路于2013年12月开工建设，总体推进顺利。

截止2016年11月底，我市共已交付使用红线用地约7621.11亩，占设计红线用地数量的103.65%（设计红线用地7352.79亩），全面完成了集体土地的征收工作；协助施工单位租用临时用地10122.58余亩，占设计临时用地数量的133.9%（设计临时用地7559.4亩）；完成房屋拆迁48万平方米，占房屋拆迁总量90.63%（房屋拆迁计划52.96万平方米），成贵铁路宜宾段2016年1至11月已完成项目年度投资51.48亿元，占我市2016年项目年度投资任务的114.4%（我市目标任务45亿元），自开工累计完成投资约149.72亿元。
在路、地双方通力合作和大力推动下，成贵铁路四川段线下工程已进入收尾阶段，梁场制运架已全面铺开且架梁过半，先导段即将进入无砟轨道施工，全段呈现出路成型、桥成行、隧贯通的良好形象，可望在2018年底实现四川段提前通车。

三江口城市基础设施建设项目

项目简介

该项目位于南岸中心城区戎州大桥以东、长江大道以北区域。项目涉及土地整理面积2568亩，需拆迁国有土地上房屋约40万平方米，其中拆迁普通居民住户1788户，企事业单位45家（含单位公产住户595户），建设滨江绿地（长江公园）40万平方米、城市广场2万平方米、建设安置房、市政道路等。

本项目作为南岸东区城市核心区，建成后将大幅度提升城市品位，提高居民生活品质，并作为城市形象宣传的窗口对外展示。

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滨江景观绿地于2013年11月开始施工，目前已完成长江公园4.2公里亲水步道、7.3公里骑游道以及公园绿化、亮化等工程内容。已完成ABCD区景观建设，其中，AB区雕塑小品以及D区建筑等方案设计正在完善，下渡口路道路建设正在进行水、电、气迁改相关工作。

目前已完成1748户居民住户以及37个企业单位拆迁工作，剩余居民住户37户、企业单位8个的拆迁工作正全力推进（其中，华夏玻璃公司、怡园庆公司房屋正在拆迁）。

南部新区项目

金沙江大道新貌

项目简介

根据国家最近发布的《中长期铁路网规划》，宜宾为重要的地区铁路枢纽，将成为京昆通道（渝昆高铁）和兰广通道（成贵高铁）两条主干道的交汇点，两大高铁线路的在宜宾的站点均设置在南部新区，南部新区因此被称为“高铁拉来的新城”。

南部新区位于三江主城南部，其编制范围为：北至金沙江，南靠七星山，东接西区一期，西面以省道S206为界，总规划用地面积约为29.58平方公里（到2030年），至2020年用地范围为13平方公里。

成贵高铁通车前项目布局为：当前重点开发建设南部新区成贵高铁东侧约6.3平方公里区域，力争在成贵高铁通车前打造好功能配套设施。一是快速推动金沙江公铁两用桥南连线及北连线项目建设，打通城区组团同南部新区快速连接。二是加快推进金沙江大道项目建设进度，打通绕城高速、南岸东区与高铁站场连接。三是配套建设市民中心、规划展览馆等一批城市公共服务项目。四是建设凤凰溪湿地公园、天璇山公园等一批公共休闲项目。

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金沙江大道、外江路、南三街南五路、市民中心项目群等进展良好，稳步推进，截止目前完成年度投资82154万元。

大地坡公园

项目简介

宜宾市以创建国家级园林城市为契机，加快建设长江上游国际生态山水园林城市。2016年8月，我市创建国家园林城市工作顺利通过省住房建设厅组织的专家考评组的实地考评，通过初审。截至目前全面完成了大地坡公园、宜宾县一曼公园建设、南溪滨江公园、南溪江滩湿地公园的建设和西区D——13、D——34等公园绿地的建设，全市新增城市公园绿地约95公顷，增加居民区、道路附属绿地、生产绿地、防护绿地约160公顷，建成区绿地率达33.3%，人均公园绿地达到9.3平方米。

大地坡公园紧邻丽雅龙城，项目由丽雅置地代建，规划总用地近640亩，为滨江景观和地块公园景观，周边分布商业居住及相关城市功能配置区。大地坡公园共有四个功能分区，分别为东部防护林区、滨江生态文化休闲景区、核心功能景区和山地运动休闲区。

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2016年初，率先竣工的核心功能景区幸福广场已经向市民开放，至11月底，入口广场区、漫步花坡区、湖光绿地区已陆续向市民开放。

目前大地坡公园各项景观已初步呈现，在公园良好生态人文景观带动以及宜宾市去年去库存政策的支持下，丽雅龙城、锦绣龙城等周边项目持续热销，该区域成为城市基础设施建设与房地产配套开发的典范。

宜宾大学城、科技创新城

项目简介

宜宾大学城、科创城（以下简称“双城”）是市委市政府建设科教之城，突出产学研一体化，加快打造教育和科创品牌的重要载体。

目前总体规划方案已基本编制完成，“双城”规划总面积约36平方公里，首期规划面积约11.52平方公里（其中：大学城首期建设规模约6.13平方公里，科技创新城面积约为5.39平方公里），主要包括高等教育、科技研发、综合配套服务及生活配套服务等功能。

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目前，我市已与同济大学、四川大学、电子科技大学、哈尔滨工业大学、西南交通大学、西华大学、四川理工学院等签署正式合作协议，在宜宾共建应用型大学、研究生院、职业技术学院、产业技术研究院、科技成果孵化园，正与北京航空航天大学、清华大学等开展深入对接。

明年一季度，相关高校和科研院所建设将全面启动，电子科技大学电子信息产业研究院、西南交通大学轨道交通产业研究院、同济大学新能源汽车产业研究院等6个研究院拟于2017年入驻。

力争到2020年，大学城新建5所以上应用型大学和研究院，全市高等院校在校生规模达6万人左右；科创城入驻30所科研创新机构、20家高新技术企业，科技服务类企业达50家，各类科创人才集聚1万人。

轨道交通产业

项目简介

轨道交通产业作为全市加快培育的八个高端成长型产业之首，资金密集、技术密集、带动性强、辐射面广也是未来最具发展潜力的新兴产业之一。

2016年，市委、市政府在临港新区启动建设四川（宜宾）轨道交通产业园，规划用地3000亩，重点围绕五个领域（轨道交通整车制造和运营维保领域、轨道交通牵引供电核心技术领域、轨道交通通信信号及运行控制领域、轨道交通线桥遂关键零部件领域、新型制式轨道交通领域），大力实施五项工程（轨道交通投融资平台搭建工程、轨道交通装备制造产业打造与转型升级工程、轨道交通技术创新工程、轨道交通标准化体系建设工程、现代有轨电车示范推广工程），全面建设五大基地（轨道交通技术创新与研发基地、轨道交通整车总装基地、轨道交通关键零部件生产基地、轨道交通运营维保基地、现代有轨电车示范体验基地），建设集轨道交通核心技术研发、投融资、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的轨道交通产业基地，形成具有国际竞争能力的轨道交通战略性新兴产业集群。

到2020年，轨道交通产业总产值达到100亿元。到2030年，实现产值300亿元。

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11月14日，宜宾市政府和四川省铁路产业投资集团有限责任公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司、四川省五粮液集团有限公司、西南交通大学、四川交通职业技术学院等六方强强联手，签订了总投资40亿元的四川轨道交通产业项目投资协议，将在临港新区建设集轨道交通核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的轨道交通产业基地以及城市轨道交通项目。

项目建成投产后，到2020年，产值将达50亿元/年，税收1亿元每年，解决本地就业1000人；到2030年，产值将达到200亿元/年，税收10亿元/年，解决本地就业2000人。

11月30日上午，四川轨道交通产业项目奠基仪式在我市临港开发区举行。

宜宾港

项目简介

宜宾港于2008年底开工，2010年12月29日开港运营。现已建成4个多用途泊位、1个重载滚装泊位、一个重大件泊位，10万平方米堆场和2万平方米车场。二类水运口岸、进境粮食指定口岸、保税物流中心（B型）等对外开放平台已建成投运。年通过能力550万吨的散货泊位正在建设；进港铁路正在加快前期工作。

宜宾港与上海港实现了“业务、信息、管理”三个一体化。开港以来，港口货物吞吐量从零起步，迅速增长至2015年的1800多万吨；集装箱吞吐量四年连年翻番，2015年突破20万标箱，是开港初期的25倍。

宜宾港正以打造“一带一路”长江起点航运物流中心和川滇黔结合部最大的区域综合物流运营商为战略目标，在“十三五”期间，宜宾港将建设成为长江上游唯一具备集装箱、重大件、滚装、散货、件杂运输、保税仓储、出口配送服务等多功能为一体的现代化综合性港口。

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2016年12月20日，宜宾港集装箱吞吐量30万标箱。

目前，宜宾港已开通“宜宾——上海”等内支线航线和“宜宾——南京——日本、韩国”等近洋外贸航线，每周班轮密度达14班。同时，在开设“宜宾——昆明”往返五定班列的基础上，正积极争取开通“宜宾——攀枝花”铁水联运集装箱班列以及“中欧班列+宜宾”集装箱专列，构建连接川滇黔、华东、东北和欧亚等区域的多式联运物流大通道。

南溪区城市规划建设

项目简介

《宜宾市城市总体规划《2013—2020》中，南溪新区位列宜宾市中心城区组团之中，共含南溪和罗龙2个组团，至2020年新区城市建设用地20.65平方公里、人口16.3万人（南溪组团规划面积14.5平方公里、人口14.4万人；罗龙组团面积6.15平方公里、人口1.9万人。）

城市形象定位是“仙源南溪，翡翠江城”，功能定位是“宜宾城市的副中心、全域开放的桥头堡、产业活跃的增长极、创新跨越的示范区”。城市主要发展方向是沿江向西，适度北拓。设计单位在编制过程中，运用海绵城市理念和逆规划的手法，按照“原地貌、原生态、原文化”的原则，充分依托地形地貌，保留原有的山体、水体，通过用地性质和地块指标控制打通视线廊道，努力做到每个小区都有一块天然绿地，每一条河流都是生态驳岸。同时，突出“人”在城市的主体地位，充分注重城市细节，注重城市留白，在城市内预留生态斑块作为园林绿地，合理布局城市空间、道路系统、公共设施等，着力打造“江山相伴，绿廊相通、产业相融、开敞共享”的人性化城市。

南溪区凤凰大道位于城市核心区域，北连宜南快速通道，南通南溪仙源长江大桥，道路全长2224米、宽40米，按双向六车道建设，配套6米绿化隔离带和两侧各5米人行道、平均50米绿化带。总投资2.15亿元，每公里单价约0.97亿元。其中，道路工程约9500万元，每公里约4300万；市政管网工程约3000万元，每公里约1400万；景观工程约9000万元，每公里约4000万。

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该工程于2015年11月建成并投入使用，有效缩短宜宾到南溪距离约5公里，已完成未来南溪城市拓展区发展中心轴和新标志。

宜宾市长江生态综合治理项目全长180公里，其中南溪段约60公里，总投资约50亿元。南溪段沿线融入长江文化、湿地文化、码头文化、元蒙文化等特色元素，综合旅游观光、康养休闲、体育赛事和快捷交通等多项功能。

在已建成东门至未来之门5公里的基础上，工程分三期建设，一期工程为南溪滨江新城未来之门至南溪临港交界大石包，全长约20公里，总投资约10亿元；二期工程为江南镇漕房头至马家乡老鸦礋段，全长约16公里，总投资约18亿元；三期工程为南溪老城区至江安沿江两岸段，全长约19公里，总投资约22亿元。

坚持生态理念，高标准规划，打造大道景观。现已完成一期一标段3公里景观及绿道建设；正全力推进一期二标段17公里项目建设，宜泸高速南溪长江大桥段、罗龙谢坝及长江村蔬菜基地段、罗龙进港路段、涪溪口大桥段、南溪临港交界段等5个区域同时建设，工程预计2017年10月全面建成。

来源：宜宾日报