城建交通

吴。。

假如宜宾这样修一条城市高架快速路怎么样？这条路是在图3市政府规划的一环路和二环路基础上再加长的。一环路北边是通过金沙江公铁两用桥连接南岸。

二环路是通过新建的普和大桥连接南岸。我说的这条准确来说就是在二环路的基础上增加了路程。依然要通过城南立交只是要在七星路枢纽处分流在小溪口通过规划中的挂弓山长江大桥到达临港，挂弓山大桥可以像金沙江公铁两用桥按两层结构来设计，上面一层就可作为城市高架快速路来使用，下一层作为辅路使用，货车和一些慢行车辆通过。虽说盐坪坝长江大桥已经建好并通车了，但是挂弓山长江大桥还是很重要，两座桥各有各的作用。高架快速路通过挂弓山长江大桥然后到达盐坪坝北桥头的时候可以分流设出入匝道连接到盐坪坝长江大桥上面，同理在市区一些核心街区道路也可设出入匝道，继续向东到达国道353处的时候可设出入口匝道通往东部产业园，然后继续依托现有的国道353到达罗龙，第一湾，南溪 。国道353不是在改造扩宽吗？中间就可以作为快速路使用，然后两边作为辅路，反正能扩宽的地方就扩宽，不能扩宽的路段就直接高架，（高架快速路最好全程无红绿灯，80km/h，然后市区高架在经过住宅区的时候把隔音做好就行了，最好向图678那样搞全封闭式隔音棚）这样建好之后从柏溪到南溪的路程时间将从现在的一个多小时缩短至30多分钟。可能有的人觉得有点多余但是往远了看一点也不多余，首先宜宾属于组团城市，市区平地面积少，不应该一直停留在平面交通上，本来宜宾城市道路交通路网这方面就是短板，应当因地制宜多修建立体交通路网，不仅能让城市形象提升还能给市民出行带来便捷。

最后说一下不管未来如何发展，乃交通大通道在哪里，城市发展的机遇就在哪里，这是城市发展规律的共识！#城建交

 

 

 

 

 

 

 

 

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