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初冬的宜宾，寒意逼人。 在宜宾城区左等右等，公交车就是不来，满勤奖与自己渐行渐远;进退两难，站台前后挤满了私家车，公交车硬是靠不了站;车多路窄……交通高峰时段，上班族、私家车主、公交司机都叫苦不迭。 对此，不少市民倡导大家绿色出行，并希望公交公司和有关部门在科学合理调整公交线路的基础上，多增加公交车辆投放，进一步满足市民的出行需求。
【市民心声】愿坐公交 但难等 基于开车太费、打车太贵、“两轮”乱窜的原因，不少上班族都乐意坐便捷划算的公交车。然而，私家车越来越多，加上城区一些路段在修路，南门桥也在封闭施工，交通拥堵情况比较严重，致使公交车的准点率令人堪忧。 市民王先生就是因为开车太堵，所以改坐公交车。“上下班高峰期，开车比走路还慢。”王先生说，“但这几天来，感觉坐公交车也是越来越挤，到站也慢。” “我也想开快一点，但总会遇上堵车，有什么办法呢?”公交车驾驶员曾师傅说，如果市民都选择乘坐公交车出行，少开车，道路就不会这么拥堵，既环保又健康。 中午12点，笔者乘坐的一辆14路公交车到达人民路站点，正是学生放学时候，靠公交站台的一条车道已被众多私家车占据，等待孩子放学的家长们，以最方便自己的方式，无视交通规则。公交车被挤在中间的车道，想要靠站，却被直行的私家车按喇叭催促，公交司机叹口气说：“习惯了，天天上下学时间都这样。” 甚至有一些路段，在公交车站台的前后位置，都被划上了停车位，公交车难以靠站。 据了解，在市区运送100名乘客，乘坐公共汽车与开小车相比，道路占用长度约为后者的1/10，油耗约为后者的1/6，排放的有害气体更可低至后者的1/16。
【市民期盼】希望公交车再多些 据了解，今年公交公司新添249辆“插电式混合式动力”新能源公交车。这种绿色环保节能、排放噪音小、内部设计舒适合理、低踏板方便儿童和老年人上下车诸多好处的绿色车辆，深受市民喜爱。 “自从新能源公交车投放使用后，我就不再自己开车上下班了，坐新能源公交车是一种享受。”市民吴先生说，他每天都坐10路公交车，但有时也会乘坐到破旧的老公交车，就谈不上舒适度了。因此，他希望相关部门能将现有破烂不堪的公交车替换为新能源公交车。 家住南岸、在宜宾市一中上学的学生小樊告诉记者，他住的地方只有坐5路车到学校稍方便一点，但“坐5路车的人太多，车次却明显不够，如果能增加些5路车就好了!” 据悉，与宜宾人口规模相当的石家庄市，现有公交车3800多辆，而我市仅有720多辆。其次，宜宾的公交线路相对偏少，特别是一些新建小区和滨江公园等景点，市民无公交车可坐。第三，车次少，过去五六分钟一班车的线路，现在经常二三十分钟不见一辆车。第四，有些公交线路车少人多，如3路、5路、15路等，早高峰时间，半路上车的乘客很难等到车。
【舒适出行】有改善 但还需更努力 “路面拥堵导致公交无法准点，有些乘客认为是我们公交车辆安排得不够，但实际上，我们线路的公交安排是经过调研测算了的。”宜宾市城市公共交通有限公司相关负责人告诉记者，近年来，为给市民提供更加舒适、快捷、便民的出行交通工具，在市委、市政府的直接领导和关怀下，公司不断更换老旧普通公交车，更换新能源公交车。在此基础上，还加快城市公交的发展，相继开通了22路、26路、27路、28路、39路等公交线路，优化了5路、12路、17路等公交线路，最大限度地方便市民出行。 截至目前，公交公司现有营运车720余辆，营运线路45条(包括李庄、大益)，日均运送乘客约50万人次，市区公交出行分担率达到9%左右。 “按照全国甚至全世界的公认的标准，公交出行分担率最低应达到35%左右，所以公司还有一段艰巨的任务要走。”宜宾市城市公共交通有限公司相关负责人认为，现有的一些道路上划分出的公交车专用车道形同虚设，建议相关部门安装车载移动抓拍系统，保障公交路权。 有业内人士指出，要从根本上解决宜宾老城区交通拥堵难题，就必须优先发展公交车。我市的公共交通服务和运营能力有待提升，因为公共交通效率低、候车时间长、换乘不便、车辆破损严重、舒适性差等原因，公交出行率仅为9%左右。而且，全市已施划的几条“公交专用道”，并未保障“专道专用”的效果。 目前，全国共有200多个城市设置了公交优先道或专用公交车道，建立了快速公交线网。快速公交线路投入运营以来，公交车速度平均提高20%，准点率提高30%。
来源：宜宾传媒网
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发表于 2016-12-05 15:56:18
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