唱好“双城记” “轨道上的宜宾” 铁路路网规模将突破800公里！

王大大 · 发表于 2021-12-16 17:18:36

今年10月，中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》（以下简称《纲要》），作出推动成渝地区双城经济圈建设、打造高质量发展重要增长极的重大决策部署，为未来一段时期成渝地区发展提供了根本遵循和重要指引。

两个月后的12月14日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第四次会议在四川省宜宾市举行。这是去年川渝两省市建立推动成渝地区双城经济圈建设党政联席会议制度以来，四川首次成为东道主（前两次因疫情为线上举办）。

宜宾港的工人们正在忙碌着。未来，进港铁路将在志城作业区内设宜宾港站。（庄歌尔摄）

合力唱好“双城记”、共建经济圈。这其中，构建一体化综合交通运输体系是重要一环。

《纲要》提到，未来要以提升内联外通水平为导向，强化门户枢纽功能，加快完善传统和新型基础设施，构建互联互通、管理协同、安全高效的基础设施网络，要“共建轨道上的双城经济圈”。

作为此次会议举办地，地处成都、重庆、贵阳和昆明四大城市“X”交汇点的长江首城宜宾，是全国50个铁路枢纽之一，是我国西南地区重要的区域性枢纽。穿梭于城际间的一条条轨道，为宜宾唱好“双城记”插上了腾飞的翅膀。

2019年，成贵铁路通车，宜宾迈入高铁时代。（庄歌尔摄）

布局：全国50个铁路枢纽之一

11月5日，中共宜宾市委召开常委会传达学习该《纲要》。会议认为《纲要》为推动成渝地区双城经济圈建设以及宜宾发展提供了根本遵循、创造了重大机遇。面对如此机遇，其实宜宾早有准备。

2018年经国铁集团和四川省人民政府批复，宜宾成为全国50个铁路枢纽之一，是川滇黔渝四省市唯一的地级市。

同年，宜宾开展交通三年大会战，根据批复的铁路枢纽总图规划，结合未来经济社会发展长远需求，研究提出由“成贵、成自宜（川南城际铁路）、渝昆、宜西攀4条高铁，内昆、宜珙、金筠、成渝南线沿江、进港铁路、隆黄、珙叙、筠盐、筠威等普铁以及宜宾动车所、宜宾高铁快运基地、一步滩区段站、象鼻公铁物流园、宜宾临港铁水联运中心、南部公铁货运中心等集疏运站场”组成的铁路枢纽，并形成了“建成投运一批、开工在建一批、规划谋划一批”的良好态势。

“2019年12月16日，成贵铁路全线通车，宜宾迈入高铁时代。珠三角、长三角的企业家们来了，成都的高校也随着高铁来了。”提及宜宾交通的发展，见证宜宾迈入“高铁时代”的宜宾市铁路建设办公室主任赵勇，第一个就想到成贵铁路的通车。他口中的高校既有四川大学，也有电子科技大学、西南交通大学等；企业既有宁德时代，也有凯翼汽车、朵唯手机等。

在赵勇看来，高铁不仅推动了宜宾经济、产业发展，还便利了市民的出行，提升了幸福感。时速250公里的成贵铁路，在宜宾设有泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文5个车站。2020年，成贵铁路宜宾市境内到发旅客累计858.92万人次。2021年截至10月29日，到发旅客便超过了930万人次，平均每天达3.09万人次。

除客运外，宜宾还有南北向干线客货运铁路（以货为主）内昆铁路从这里经过，内昆铁路支线宜珙铁路和地方铁路金筠铁路保持运行。2020年，内昆铁路宜宾市境内到发货物430万吨。2021年1-9月，宜宾市境内到发货物402万吨。

交通的便捷，吸引了众多的智能终端企业来到宜宾。（庄歌尔摄）

突破：铁路路网规模将超800公里

“到2025年，交通强市建设取得重大进展。”今年11月，宜宾市委、市政府印发《关于高质量建设交通强市的实施意见》，指出在铁路建设方面，要建成“覆盖市域、连接成渝贵昆、通达全国”的高铁客运枢纽，建成成自宜高铁、渝昆高铁宜宾至重庆段，实现既有和在建铁路路网规模突破800公里。

已建成的铁路和正在建设的成自宜高铁、渝昆高铁、隆黄铁路、进港铁路等，就担起了宜宾“高质量建成交通强市” 的重担。

12月13日下午，自宜铁路2标四川路桥项目部的工人们正忙着进行路基填筑、土石方开挖等工作。他们建设的这部分，便属于成自宜高铁。

按照规划，川南城际铁路线路走向为内江—自贡—宜宾（泸州），成自宜高铁线路走向为成都—天府国际机场—自贡—宜宾。其中自贡至宜宾线为两个项目共线、共用，是国家“八纵八横”高铁网兰广纵线重要组成部分，既承担了国家干线铁路功能，又承担了川南4市城际铁路功能。成自宜铁路按国I、双线客专、时速350公里标准规划建设，在宜宾设南溪大观、临港、宜宾3个车站，计划2023年底建成投运。

同样按此标准规划建设的渝昆高铁已于去年12月24日正式开工建设。渝昆高铁途径重庆、泸州、宜宾、昭通、昆明，在宜宾设有南溪、临港、宜宾、高县、筠连5个车站，力争2024年重庆站至宜宾站段建成通车。

此外，四川隆昌至贵州黄桶的隆黄铁路按客货、单线、时速120公里标准建设，经宜宾市兴文县设金鹅池中间站，预留採桑坪会让站，预计2023年9月建成通车。进港铁路为长江干线12个铁水联运设施联通项目之一，于志城作业区内设宜宾港站，计划2022年基本建成，对推动四川省乃至西南地区公铁水多式联运运输结构调整有重大意义。

长江首城宜宾。（宜宾市委宣传部供图）

腾飞：打造全国性交通枢纽中心

12月3日，宁德时代新能源科技股份有限公司全资子公司四川时代新能源科技有限公司生产的1.62万块动力电池从长江上游宜宾港启程运往上海，用在当地车厂生产的新能源电动汽车上。随后，12月8日，重庆两江新区与宜宾市政府签订共建长江上游汽车产业新高地的合作协议、授牌汽车零配件协同配套基地。

短短一周，宜宾先后完成了重点产品的走出去，和重点产业的引进来。这样的成效与宜宾日渐便捷的交通网络分不开。

在宜宾市交通运输局副局长吕明看来，宜宾地处长江黄金水道起点、川渝滇黔结合部核心区域、成渝贵昆四大城市“X”交汇点，具有直接辐射吸纳3省8市3700万人口的显著区位优势。“未来五年，我们要加快建设畅联成渝贵昆、畅通两轴两廊、立体协同发展的全国性交通枢纽中心，基本实现成渝双核及周边主要城市1小时、云贵地区2小时、国家中心城市3小时通达。”

立体交通网络的构建，助力宜宾汽车产业蓬勃发展。（庄歌尔摄）

据吕明介绍，具体而言，就是要加快形成连通成都、重庆、贵阳、昆明间综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通通道集群，为实现成渝地区双城经济圈南翼跨越、打造四川南向开放重要枢纽门户提供坚实的支撑和动力。在此基础上，宜宾还要畅通“两轴两廊”。

国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架共有“两轴两廊”在宜宾交汇。两轴即长三角—成渝主轴、粤港澳—成渝主轴，两廊即西部陆海走廊、成渝昆走廊。它们南向通过西部陆海新通道，东西向通过沿长江综合立体交通走廊。吕明说，宜宾将因此实现通江达海、畅联全国全球，实现铁路、公路、水运、航空、枢纽等全面发力、协调融合、统筹推进，多种运输方式相互衔接，交通枢纽门户功能大幅跃升。

和轨道一起，公路、水运、航空等构建的综合立体交通网络，正带着宜宾飞速前行！

来源：封面新闻