宜宾临港长江公铁两用大桥：国内之首、世界之最！

闲人先生 · 发表于 2021-10-07 07:45:25

国内首座高铁与公路平层布置斜拉桥，世界上最大宽度公铁两用桥，世界上跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，一个“国内之首”、两个“世界之最”，这就是正在建设的宜宾临港长江公铁两用大桥。

除此之外，该桥还有众多“桂冠”，长江流域钢箱梁节段重量第一，主塔高度位居长江中上游斜拉桥索塔高度第一，承台混凝土方量位居长江中上游之最。

笔者在大桥施工现场看到，250.8米高的主塔巍巍壮观，相当于80余层楼房的高度，离地80余米的桥面上，众多大型机械设备正在搭建桥面，工程人员忙碌在大桥的各个角落，现场一片火热的建设场景。据了解，大桥目前已完成3号墩索塔封顶，塔区7片钢箱梁架设1、2号斜拉索挂索正进行边跨钢箱梁存梁和引桥叠合梁拼装施工，下一步将进行钢箱梁对称悬拼和引桥叠合梁顶推施工。

施工方负责人表示：为保证大桥建设工期，3号主塔采取“8”字型钢壁双围堰结构，在汛期来临之前成功完成水下基础建设，确保了项目总体建设进度，现在每天都有200多名工作人员战斗在建设一线，项目施工进度一切正常。

据了解，宜宾临港长江公铁两用大桥全场1742.1米，主桥长1073米，主跨522米，主桥桥面全宽63.9米，主塔为砖石型塔，塔高250.8米，项目总投资25.4亿元，总工期60个月，大桥于2019年1月1日正式开工。

宜宾临港长江大桥是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，高速铁路两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道和非机动车道。建成后，宜宾前往成都、重庆等地时间将大幅缩减，进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈，促进宜宾对外开放合作，助力宜宾成为南向开放门户的枢纽。

内容来源：三江融媒

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