评论丨着力厚植“电化长江”创新生态

王大大

6月11日，在2023世界动力电池大会成果新闻发布会上，长航局联合四川、云南、贵州、重庆、湖北、湖南、上海等十三个长江水系省市交通运输主管部门在宜宾共同发起“电化长江”倡议。
倡议提出“四个坚持”，即坚持同心同向，携手共进，合力构建“电化长江”协同体系；坚持先行先试，稳步实施，倾力打造“电化长江”示范样板；坚持创新创效，技术赋能，着力厚植“电化长江”创新生态；坚持共建共赢，多措并举，聚力贯通“电化长江”产业链条。
习近平总书记多次视察长江，强调“共抓大保护，不搞大开发”，要求坚持“生态优先、绿色发展”。党的十八大以来，习近平生态文明思想逐渐深入人心。中共中央、国务院关于“碳达峰碳中和工作的意见”要求推广节能低碳型交通工具，加快发展新能源和清洁能源车船。
近年来，长江航运绿色发展步伐加快，沿江多地积极开展试点示范，已建成并运行纯电、氢燃料、LNG等多艘新能源和清洁能源船舶。但新能源和清洁能源在长江航运的深入推广，依旧存在着建造运行成本较高、配套设施不全、安全风险不明等问题。
当前，动力电池应用正加速向水上运输等多领域拓展。为助力“双碳”战略实施，推动长江航运高质量发展，我们亟待进一步加强新能源技术在长江航运中的运用，创新创效、技术赋能，共建共赢、多措并举，切实筑牢长江生态屏障，守护好“母亲河”一江清水。
“电化长江”倡议的正式发布，是进一步落实“长江大保护”“生态优先、绿色发展”等要求的具体行动，是进一步落实国家“双碳”目标、交通强国建设任务和“两个纲要”要求的重要举措，对于加强引导长江航运新能源和清洁能源船舶有序发展，优化运输结构，推进长江航运高质量发展具有十分重要的意义。
我们要清醒地认识到，“电化长江”涉及船舶、船员、港口、产业等多个方面，以及设计、制造、运营和管理等多部门多环节，是一项相当复杂的系统工程。相关单位、部门要严格按照统一部署，系统谋划、凝聚合力、统筹推进。
长江保护，任重而道远。宜宾作为长江首城，理应坚决扛起筑牢长江上游生态保护屏障的责任，以“生态保护”推进“高质量发展”，以“高质量发展”加快“生态保护”。全力以赴厚植“电化长江”创新生态，争当“电化长江”的引领者、推动者、实践者，加快长江航运能源结构清洁低碳转型，奋力做好长江生态文明大文章，为我国按期实现“双碳”目标作出积极贡献，共同绘就人水和谐新画卷！

来源：宜宾日报 宜宾广播电视台