美团外卖

开心一夏

美团外卖又出人命：哈尔滨美团外卖小哥撞车身亡

10月18日中午，当许多白领们翘首等待着外卖的时候，谁也没有料到，一位年仅25岁的美团外卖小哥骑着电动车与公交车相撞，死在了送外卖的路上。

事发地点位于哈尔滨市道里区群力第六大道与融江路交口。根据现场目击者介绍，当时这名美团外卖送餐员骑着电动车，沿群力第六大道由西向东行驶，公交车在对向车道准备由群力第六大道向融江路左转弯，两车在路口撞上，发出一声巨响，随即送餐员身体被撞飞。“他的安全帽被撞飞了，人从空中摔到地上，脑袋、鼻子、嘴都流了很多血。”

视频验身，看好直接约
广告

二十多分钟后，刘某被120急救车送往医院，经抢救无效身亡。目前事故原因正在进一步调查中。



据现场一名美团外卖送餐员介绍，被撞的送餐员是和他在同一个片区送餐的同事，姓刘，年仅25岁，哈尔滨本地人，担任美团外卖送餐员才半年多。美团外卖在这一片区约25位送餐员，平均每人每月赚6000元左右，而刘某很勤快，每天起早贪黑，能比其他人多赚近1000元。

有事发地附近居民表示，附近一带的外卖小哥开车都比较快，经常在马路上上演惊心一幕。对此，美团外卖送餐员表示送餐时他们的确“很赶时间”：“顾客等着用餐，送晚了饭凉了，预定的时间没有送达，顾客给我们差评会影响赚钱。”

据悉，今年以来，国内已经发生数十起与美团外卖送餐员有关的交通伤亡案例，有美团外卖送餐员发生车祸，也有送餐员撞伤行人。今年7月，武汉市南湖片区一位美团外卖送餐员被车撞死；8月22日，福州市一位美团送餐员被一辆黑色丰田车撞死；8月31日，湖南省汨罗市一位美团送餐员高速行驶，撞死一位49岁妇女；9月7日，天津市一位美团外卖送餐员在路上遭遇车祸，不幸身亡；9月8日，安徽铜陵市美团外卖送餐员遭遇车祸，不幸身亡；10月10日下午四川眉山市一美团外卖送餐员驾驶电瓶车逆向行驶，将公路收费员冯某挂撞后驾车逃逸……类似惨案不胜枚举。

除了上述令人触目惊心的惨剧以外，微博上更不乏关于美团外卖送餐员野蛮占道、高速行驶、无视交规甚至撞人逃逸的投诉。穿着黄色制服，骑着电动车穿梭于闹市的美团外卖送餐员，在不知不觉中竟成为了令人防不胜防的“马路杀手”。



外卖送餐员这一份职业，其存在的意义原本是为了给公众带来更轻松便利的生活，然而在“美团外卖，送啥都快”的指令下，送餐员一味追求速度而牺牲安全，不但赌上了自己的性命安危，也将其他车辆和行人置于危险之中，不可不谓“舍本逐末”，而这一切荒唐行为的背后，则是商业利益的驱动。

众所周知，美团外卖、百度外卖、饿了么是当前我国外卖行业的“三巨头”。相比另外两家，美团外卖一向以送餐“快”著称。送餐快，不但意味着消费者能获得更愉悦的体验，也意味着每位送餐员每天能送更多的外卖，更意味着美团外卖的业绩水涨船高。目前美团虽未上市，其在资本市场的估值已经高达180亿美元，其中外卖作为拳头业务，其高速发展对于推高公司估值可谓功不可没。如果美团外卖不能维持这样的速度，最终势必将影响到美团公司的估值。

正是通过这样的逻辑，公司的估值压力层层转移到了底层员工身上。对外标榜“送啥都快”的美团外卖，运用各种管理手段对送餐员的效率提出了极高的要求。

“如果我们电动车速度要不快，肯定就会被淘汰。”一位美团员工曾在贴吧上表示。据悉，今年8月美团外卖各地送餐员被要求签署一份叫做PIP（员工发展改进计划）的文件，对业绩提出更高指标。此外还明文规定：一二线城市末尾淘汰15%，三四线城市末位淘汰20%。高压管理之下，各地美团外卖送餐员不得不全面“提速”。

然而，为了完成业绩而“豁出去”的美团外卖送餐员，在上演“生死时速”的同时却连基本的权益都得不到足够保障。据了解，各地美团外卖大多是代理公司负责，不少送餐员和代理公司之间往往连正式的合同都没有，更别提“五险一金”。一旦遭遇车祸，这些底层送餐员的权益很难得到保障。

今年7月11日，青岛一位美团外卖送餐员遭遇车祸骨折，医药费无人负责，直到当地媒体报道后，美团方面才表示愿意承担责任；8月31日，湖南省汨罗市一位美团送餐员撞死路人被索赔60万，美团公司以没和送餐员签约为由，拒绝承担赔偿费用。


送餐员的“速度”，成就了公司发展的“激情”，牺牲的却是所有人的“安全”。当美团外卖送餐员酿成的惨剧一一映入消费者的眼帘，试问，用一条条人命堆起来的外卖，还能让人吃得下去吗？
来自: Android客户端