“截至目前，智轨在全国范围内在建线路达到13条，另有超过30个城市意向引入智轨……”
7月15日，中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会上，一组新发布的数据吸引了大家眼球。
数据折射出智轨的广阔前景，同时让人不禁疑问，从落地宜宾到对外拓展，短短时间，智轨靠什么频频“出圈”？
对此，中车株洲所副总经理陈剑表示，智轨的出现，为城市轨道交通和城市公共交通发展提供了全新的解决方案，由于其具备建设周期短、基础设施投资小、调度灵活的特点，能广泛应用于一二线城市大运量轨道交通与小运量公交之间的接驳、三四线城市公共交通骨干、旅游景区及特定功能区通勤等多种区域的交通需求。特别是宜宾智轨模式的成功示范，开启了智轨商业应用的先河。
▲穿行在城市中的宜宾智轨。（资料图）
除宜宾、永修、株洲等已开通线路外，智轨目前在哈尔滨、长沙、西安等城市也迎来了新的突破，特别是长沙梅溪湖至长沙市政府智轨线路和大科城智轨示范线项目，已于2020年完成前期论证及项目立项，目前正开展详细研究，预计今年下半年启动项目建设，2022年正式开通运营。
作为智轨落地的城市之一，西安市城市规划设计院轨道所所长安东表示，西安智轨项目前期从体系性、灵活性、经济性等方面作了全方位考量。目前，西安的智轨线路初步确定为两条，其中一条计划于今年九月投运。“相比其他轨道交通体系，投资少、见效快、占用部分道路资源，智轨系统对于西安来说，目前是能够最快大幅度提升公共轨道交通体系最适中的一种方式。”安东说，智轨在宜宾的投运，已经形成了独有的“宜宾样板”，这样的模式能够很好地在全国推广运用。（记者 潘一豪）
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