在众多的交通事故中,追尾占的比例相当高。在这些追尾事故中，最令人心痛的就是小轿车直接钻进货车尾部,导致车内人员死亡。原因就是，原本应该标配的货车车尾防撞杆，在许多司机的眼中变成了累赘。
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大家都知道，汽车的发动机舱其实也是一个碰撞缓冲区，而且气囊传感器也被安置在车里的前方。但是由于车身高度的问题，轿车的前侧缓冲区的高度是低于货车尾部的离地高度。如果发生追尾事故的话，轿车是很容易直接“钻到”货车尾部的。因此，在货车出厂的时候就在尾部安装了一条强度极高的防撞杆。
但就是这么一根关乎后车乘客安危的防撞杆，在许多的货车司机眼中显得并没什么用。据货车司机李师傅说，安装防撞杆后,货车的离地间隙会变小,在装卸货物时挖掘机不容易靠近，所以很多货车平时都不会装,只有在车辆年审时候才装上护栏。
除此之外，还有很多司机都抱着被追尾无所谓的心态,因为现在的货车都有保险,就算被追尾了,也是后车的责任，所以装不装防撞杆都无所谓。
虽然现在很多的货车都没有安装防护装置,而且根据公安部相关规定：新出厂的总质量大于3500kg的货车和挂车未安装符合规定的侧面和后下部防护装置,或者安装的防护装置强度明显不足、破损不全的,应该由交警和交通管理部门对其进行罚款并限期改正。不过事实上，交警在路上关注更多的是货车是否超载的问题，防护装置不全早已被忽略。
而且这些货车在年审的时候，也都会从路边修理厂租一套，用完还回去就行了。
其实在国外，很久以前就已经开始测试货车车尾防撞装置的强度了。从图片可以看出，如果货车的尾部安装了强度足够的防撞杆后，小轿车即使在时速60KM/H撞击静止的货车尾部，车头的缓冲区还是可以吸收很大一部分能量的，同时车辆的前风挡和A柱也没有发生变形。
如果前车没有安装防撞杆的话，在同样的速度下发生追尾，后车会整个“钻入”货车的尾部，安全气囊也不会启动，前排人员直接撞到了货车的尾部。
所以，遇到大货车，除了要避免行驶在货车前面，更要和货车保持好足够的车距，防止追尾的事故发生。
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