新车国产后的第一批车最好？
01
前阵子，跟几个朋友聊起了汽车，其中有一个叫李四的哥们说：
" 我告诉你们，进口新车国产后的第一批车型是最好的，因为第一批车使用的零部件大多是进口的，后批次车型的零部件会循序渐进的实现国产化。进口的零件质量比国产的零件好，品质更可靠。"
" 比如马自达 CX-5，首次引入国内，第一批整车零件进口率在 70% 以上。后几批次的整车零件的进口率就开始下降了。"
" 再看看，马自达 6 上市的时候卖多少钱，现在又卖多少钱，钢材和人工年年都在涨，车价却一直在跌，现在的马自达 6 质量能跟前几年的马自达 6 比吗？"
在场的朋友无一不被他的话所折服。
" 对啊，进口零配件贵，为了降低生产成本，零配件国产是必须的，但又因为国产零配件品控一般，每批次的标准不统一，所以小毛病会多。"
……
02
可直到某天，我认识了一位在合资车企工厂生产线工作的员工。我问了他相同的问题，新车国产后的第一批车是不是真的好？而他却告诉我，这需要辩证的看待。
采用进口零件，并不意味着第一批车型都是最好的，因为第一批车往往可能存在匹配的问题。
对一般的汽车厂家来说，引进一款在国外生产的车到中国不可能不做任何调整，要根据中国市场进行调整，重新做一些匹配，这个匹配是否成熟是否经过市场考验，各大厂家都要做路试，要做至少十万甚至上百万公里的路试。
而测试结果如何？国产化后的车型是否适合中国的油品、路况？这些都是第一批车中需要面对的问题。
此外，量产组装初期，因为磨具的磨合，零件的产能问题，所暴露出来的不良率会比较高，对第一批组装车来讲，可能它的零部件会好一些，但是它的装配工艺水平可能差一些。
由此看来，新车国产后的第一批车型并不一定真的好。那什么样的车型更值得推荐给大家呢？
03
我更推荐大家购买中期改款的车型。
中期改款车型不是换代车型，但为了保持产品的持续竞争力，会对老款车型进行多项升级改进。
比方说，福特翼虎中期改款的车型，就充分听取了老款翼虎车主的意见，对吐槽最多的内饰进行了重新设计，将短板变成了优势。
再比方说，马自达中期改款的阿特兹，通过调研得知，消费者认为阿特兹操控不错，但是噪音偏大，所以中期改款车型特别注重车身的隔音性，NVH 控制的比老款好很多。
由于大多数中期改款车型已上市了两年或三年时间，相比刚上市的新车，工人装配工艺不成熟，零配件品控、车辆匹配等问题应该都能在这段时间内得到有效的解决，此时正是产品的成熟期，所以推荐大家购买。
END
(来源：DearAuto 热文）
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